Dos tercios de los viajeros están a favor de los planes para instalar los escáneres corporales en los aeropuertos.

Según la encuesta del buscador de vuelos baratos Skyscanner, el 66% de los usuarios votó que los escáneres de los aeropuertos son una buena idea ya que permitiría acelerar y mejorar los controles y seguridad, mientras que el 30% dijo que los desaprueba por motivos de salud y de privacidad. El 4% dió otras respuestas.

Más de 400 personas votaron en la encuesta, y los resultados mostraron claramente que la mayoría de los viajeros estaban a favor de los escáneres.

Benjamín Ulecia, portavoz de Skyscanner, comentó:

Mientras las máquinas sean seguras y cualquier problema potencial de la privacidad pueda ser resuelto, los viajeros estarán a favor de cualquier medida que les haga volar más seguros y que haga que los controles de seguridad sean más rápidos. Si me ahorra tener que quitarme los zapatos, vacíar los bolsillos y quitarme el cinturón en mis frecuentes vuelos a Madrid, estoy totalmente a favor de ellos.

La encuesta de Skyscanner puso de manifiesto que algunos viajeros tenían dudas sobre la seguridad de las máquinas de exploración, y más en concreto de los problemas de salud que podrían causar al ser expuestos a rayos x. Sin embargo, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) dice que la tecnología es inofensiva y que la cantidad de radiación producida es mínima, equivalente a lo que una persona recibe de manera natural en tan sólo 2 minutos de vuelo en un avión.

Otros encuestados creen que los escáneres no aumentarían la seguridad de los pasajeros; Vasco Sotomaior, usuario de Skyscanner, dejó un mensaje en la página de Facebook de Skyscanner explicando sus razones para estar en contra de los escáneres:

No tiene sentido su utilización. La amenaza existe, pero es tan pequeña que no lo justifica. Las medidas de seguridad actuales son más que suficientes.

Ensayos con escáneres corporales ya están teniendo lugar en algunos aeropuertos y estaciones de trenes de toda Europa y los EE.UU, incluyendo el aeropuerto de Manchester y Heatrhow, en el Reino Unido. Tal vez estas medidas permitirían ahorrar tiempo en vuelos a Londres, donde los retrasos causados en los controles de seguridad pueden resultar muy inconvenientes.

La tecnología diluye los detalles faciales para garantizar que los pasajeros no pueden ser reconocidos y las imágenes son vistas por el personal de seguridad en habitaciones separadas donde ellos no pueden ver a los viajeros que están siendo controlados.

Los pasajeros que prefieren no ser escaneados podrán optar por la manera tradicional.

Skyscanner – no te pierdas ni un vuelo
Skyscanner es el buscador de viajes más potente y flexible de Europa. Permite comparar precios actualizados para vuelos de más de 600 compañías aéreas y alrededor de 670.000 rutas. Por ejemplo, puedes buscar vuelos a Barcelona, sin necesidad de especificar fechas concretos. Además, permite comparar precios de hoteles y alquiler de coches de un solo vistazo.

• También tienen que dirigirse a su puerta de embarque con suficiente antelación para pasar el control de seguridad que se realiza allí.
• Se aconseja reducir a la mínima expresión el equipaje de mano, y facturar todo aquello que sea posible.

Como consecuencia de las medidas adicionales de seguridad impuestas por la Administración para la Seguridad en el Transporte de los EE.UU., se está procediendo a un control adicional de seguridad de los pasajeros y sus pertenencias en las puertas de embarque de los vuelos con destino a EE.UU.

Por ello, y para evitar aglomeraciones en los controles y retrasos en los vuelos, Iberia recomienda muy encarecidamente a todos los clientes con destino a los EE.UU que acudan al aeropuerto al menos 3 horas antes de la salida de su vuelo, y se dirijan a la puerta de embarque con suficiente antelación para pasar el control de seguridad que se realiza allí.

También es muy aconsejable que los clientes con destino a los EEUU reduzcan a la mínima expresión su equipaje de mano y facturen todo aquello que sea posible, para agilizar al máximo estos controles de seguridad, por su propia comodidad, y para evitar retrasos en los vuelos.

La ausencia de una controladora aérea, que ayer tenía que prestar servicio en la torre de control de Barajas, ha obligado a cerrar una de las pistas del aeropuerto de Madrid, que entre las 3 de la tarde y las 10 de la noche operará con 3 pistas.

La controladora comunicó que no acudiría a su puesto de trabajo por tener que asistir a una sesión de rehabilitación. La controladora tenía asignado turno de día, es decir, un turno de trabajo de 12 horas, de 9 de la mañana a 9 de la noche. Hasta las 3 de tarde la ausencia de esta controladora no ha tenido incidencia en la operativa del aeropuerto, ya que había otros 18 controladores en el turno de mañana. Por la tarde, sin embargo, al pasar de 16 a 15 controladores operativos ha sido necesario reducir la capacidad del aeropuerto y cerrar una de las pistas.

Este es un ejemplo más de cómo las ausencias de los controladores aéreos están entorpeciendo la operativa de los aeropuertos de Aena durante estas Navidades.

El domingo, 3 de enero, uno de los delegados sindicales del USCA no acudió a su puesto de trabajo tras haber pedido horas sindicales. La misma circunstancia se había producido el pasado 25 de diciembre, día de Navidad, cuando el delegado sindical del USCA en Canarias, comunicó 45 minutos antes de iniciar su turno de trabajo que pedía horas sindicales y, por tanto, no acudiría a trabajar.