MOTORPASION.COM, publicación de WEBLOGS SL especializada en información sobre el mundo del motor de más éxito en España, ha realizado a más de 2.000 lectores una encuesta sobre la percepción que tienen respecto a los coches híbridos y eléctricos. El objetivo es conocer la opinión directa de estos aficionados y sus expectativas sobre dicha tecnología automovilística.

Según Daniel Seijo, editor de la publicación y promotor de la idea, «en los últimos años nos hemos acostumbrado a que la actualidad sobre el mundo del automóvil esté copada por noticias sobre coches híbridos y eléctricos. Es razonable: se trata de uno de los principales focos de investigación de las marcas, y además está de moda, como ya lo fueron la potencia, la seguridad y la eficiencia en años pasados.»

Para Daniel, todo apunta a que, efectivamente, serán los coches eléctricos los que pueblen masivamente las carreteras en un futuro no muy lejano.

Estas son las preguntas:

1. En caso de que tuvieses que cambiar tu coche, ¿compararías un coche eléctrico en 2011?

Casi la mitad de los encuestados rechazan por completo la posibilidad de adquirir un coche eléctrico en 2011, y sólo un 11% estaría dispuesto a pagar más por adoptar esa tecnología.

Sin embargo el problema parece reducirse al dinero, no a la experiencia de conducción, ya que sólo el 9% escogería un coche con motor térmico si costase lo mismo que uno eléctrico.

2. ¿Y uno híbrido en 2011?

Son una alternativa real con pros y contras. Aproximadamente un tercio de los encuestados si tuviese que cambiar el coche en 2011 preferiría un motor térmico clásico. Tiene sentido, posiblemente sea nuestro último coche con motor «clásico».

Otro tercio de los encuestados entiende que mantiene todas las ventajas de un motor gasolina, pero reduciendo el consumo.

Un 21% lo entiende como una alternativa a un motor diésel, lo que quizás pueda resultar un error desde el punto de vista económico dependiendo de la cantidad de kilómetros y de las vías utilizadas.

Y en última posición, aunque con un significativo 20%, están los que prefieren el modo de conducción de los híbridos a los clásicos, bien por su suavidad o bien por la eficiencia que representan.

3. Al ritmo que evoluciona el mercado, ¿cuándo crees que comprar un coche eléctrico será razonable?

Algo más de un tercio de los encuestados fija esa fecha en 2015 o 2016, una estimación muy razonable. De los restantes la mayoría son más pesimistas y estiman esa fecha más allá de 2016. Tan sólo un 12% piensa que en 2013 o 2014 podríamos tenerlos, y un simbólico 1,65% creen que en 2011 o 2012 ya serían una realidad.

4. ¿Crees que los coches eléctricos/alternativos se deben subvencionar?

En general la mayor parte de los encuestados piensan que es necesario darle un empujón a la industria si es para implantar la tecnología de coches eléctricos, aunque un 40% piensa que deberían salir adelante por sí solos o bien hay mejores sitios en los que invertir el dinero público.

5. En tu opinión, ¿con los nuevos coches desaparece el placer de conducción?

Aproximadamente un 70% opina que el placer de conducción se mantendrá, la mala es que la gran parte de los encuestados piensa que esto llegará a la larga, ya que los primeros no transmitirán las mismas sensaciones.

6. ¿Tienes un coche híbrido o eléctrico?

De los lectores encuestados un 2,67% tiene un coche híbrido, un porcentaje minoritario. Sin embargo podría crecer sensiblemente de aquí a un año, ya que un 4,08% tiene la intención de adquirirlo durante 2011.

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Para más información, visitar la encuesta en:

http://www.motorpasion.com/motorpasion/encuesta-sobre-coches-hibridos-y-electricos-los-usuarios-de-motorpasion-confian-en-su-llegada-real-para-2015-pero-todavia-queda-camino-por-recorrer

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La ausencia de una controladora aérea, que ayer tenía que prestar servicio en la torre de control de Barajas, ha obligado a cerrar una de las pistas del aeropuerto de Madrid, que entre las 3 de la tarde y las 10 de la noche operará con 3 pistas.

La controladora comunicó que no acudiría a su puesto de trabajo por tener que asistir a una sesión de rehabilitación. La controladora tenía asignado turno de día, es decir, un turno de trabajo de 12 horas, de 9 de la mañana a 9 de la noche. Hasta las 3 de tarde la ausencia de esta controladora no ha tenido incidencia en la operativa del aeropuerto, ya que había otros 18 controladores en el turno de mañana. Por la tarde, sin embargo, al pasar de 16 a 15 controladores operativos ha sido necesario reducir la capacidad del aeropuerto y cerrar una de las pistas.

Este es un ejemplo más de cómo las ausencias de los controladores aéreos están entorpeciendo la operativa de los aeropuertos de Aena durante estas Navidades.

El domingo, 3 de enero, uno de los delegados sindicales del USCA no acudió a su puesto de trabajo tras haber pedido horas sindicales. La misma circunstancia se había producido el pasado 25 de diciembre, día de Navidad, cuando el delegado sindical del USCA en Canarias, comunicó 45 minutos antes de iniciar su turno de trabajo que pedía horas sindicales y, por tanto, no acudiría a trabajar.

ACCIONA ya se ha puesto en marcha hacia la Cumbre de Copenhague, la cita internacional más destacada en la lucha contra el cambio climático que tendrá lugar del 7 al 18 de diciembre en la capital danesa.